1979 perustettu amerikkalainen Red Line Synthetic Oil Corp on yksityinen yritys, jonka johtoajatuksena on valmistaa täysin kompromissitomia , maailman parhaita täyssynteettisiä voiteluaineita, hinnasta piittaamatta. Red Line öljyjen raaka-aineena käytetään polyol esteriä (PE), samaa jota käytetään suihkuturbiineissa, ja johon kaikki Formula-1 öljyt perustuvat. Polyolesteri on raaka-aineista kaikkein lämpöstabiilein. Kaikki Red Line öljyt ovat yhteensopivia kaikkien tiivistemateriaalien kanssa, ja sekoituskelpoisia muiden synteettisten ja mineraaliöljyjen kanssa. Esteripohjaisina ne ovat pitkälti biohajoavia, ja verrattavissa kasvi- ja eläinperäisiin öljyihin.

Water Wetter on ainutlaatuinen lisäaine, joka parantaa jäähdytysnesteen lämmönsiirtokykyä, madaltaen sen lämpötilaa jopa 18°C. WaterWetter suojaa korroosiolta kaikkia tärkeimpiä metalleja (paitsi magnesiumia) ja voitelee vesipumpun tiivisteet. Lisäksi se ehkäisee vaahtoamista, kavitaatio-korroosiota ja kattilakiven muodostumista vesitiloihin. Yhteensopiva silikaattivapaiden pakkasnesteiden kanssa.

KÄYTTÖ: Yksi pullo lisätään 10-15 litraan jäähdytysnestettä (1 asteikonväli litraan). WaterWetterilla on useita käyttökohteita ja -tarkoituksia:

1. Kilpakäyttö. Käytetään pelkän veden kanssa, jolloin saavutetaan paras jäähdytysteho. WaterWetter on sallittu asfalttiradoilla, joilla glykolin käyttö on kielletty liukkauden vuoksi. Suurempi jäähdytysteho mahdollistaa pienemmän jäähdyttimen ja vesitilavuuden (painon säästö). Vaikka ei olisi mitään lämpöongelmia, kannattaa käyttää WaterWetteria koska se madaltaa sylinterikannen lämpötilaa, jonka seurauksena vähentää oktaanitarvetta ja nakutusvaaraa, ja voi mahdollistaa suuremman sytytysennakon.
   
   HUOM! Käytettynä tislatun veden kanssa, Water Wetter irrottaa vesitiloista ruostetta ja kattilakiveä, ja nesteet on vaihdettava aluksi usein. Suomalaiset rallitiimit ovat raportoineet 5-10°C lämpötilan madalluksesta verrattuna pelkkään veteen. Eräs Formula-Ford asiakas: "akkuvedellä lämmöt olivat yli 90 astetta, mutta akkuvesi + Water Wetter pudotti lämmöt 74 asteeseen"
   
   
2. Katukäyttö kesällä, kun jäähdytysteho ei riitä, kuten viritetyissä autoissa ja m-pyörissä, vetoautoissa, mobiileissa jne. Koska WaterWetter ei anna pakkaskestoa (yöpakkaset, ilmastointilaite), on kesälläkin käytettävä noin 15% mutta maksimissaan 30% glykolia. Paras tulos saadaan vähentämällä glykolin määrä minimiin. 15-20% glykolia riittää myös talviseisonnassa.
   
   
3. Talvikäytössä 50/50-glykoli/vesi-seoksen kanssa WaterWetter kasvattaa lämmityslaitteen tehoa. Huono sisätilan lämmitysteho on ongelma nykyisillä erittäin suurella hyötysuhteella toimivilla dieselmoottoreilla, varsinkin kaupunkiajossa, kun hukkalämpöä syntyy vähän

SI-1 Bensiinin lisäaine puhdistaa injektorit ja imuventtiilit karstasta, kertakäsittelyllä. Nykyisten bensiinien sisältämät alkoholit muodostavat 3-5 kertaa enemmän karstaa kuin vanha lyijyllinen.

Oireita karstoittumisesta: nykiminen ja kilinä (nakutus) vedätyksessä, korkea/ epätasainen tyhjäkäynti, korkeat päästöt ja kulutus. SI-1:n sisältämät pesu- ja voiteluaineet puhdistavat imuventtiilit, injektorit, kaasuttimet ja palotilat, ja voitelevat injektorit. Estää myös bensiinin pihkaantumisen talviseisonnan aikana.

USA:n BMW suosittelee SI-1:n laimennettua muotoa SI-2:ta jatkuvaan käyttöön pitämään imupuolen puhtaana rajoittamattomalla km-määrällä. Kertakäsittelyyn 10 000 km välein, 1 pullo tankilliseen (60 L) bensiiniä. Jos ajoneuvo seisoo talvet, 1 pullo syksyn viimeiseen tankilliseen. Sopii myös jatkuvaan käyttöön injektorien vaatiessa jatkuvaa voitelua, annostus 1 pullo 400 litraan bensiiniä.

Ei vahingoita katalysaattoria eikä happianturia. Sopii sekä 4- että 2-tahtisiin.

Estää pakoventtiilien istukoiden vetäytymistä ja ohjaimien kulumista moottoreissa joissa ei ole kovametallisia istukkarenkaita (induktiokarkaisu ei riitä). Lyijynkorvike muodostaa voitelevan natriumoksidikalvon kuten lyijyoksidi aikoinaan. Sisältää lisäksi voitelu- ja pesuaineita, jotka ylläpitävät bensiini- ja imupuolen puhtautta.

Yksi pullollinen riittää 460 litraan bensiiniä. Jatkuvassa korkeakierroskäytössä, kuten veneissä ja kilpamoottoreissa, annostus voidaan huoletta kaksinkertaistaa. Sopii autoihin, moottoripyöriin ja veneisiin.

Ei vahingoita katalysaattoria tai lambda-anturia.

Nykyiset rikittömät diselöljyt aiheuttavat vakavia kulumisongelmia huonon voitelevuutensa vuoksi.

Red Line dieselöljyn lisäaineet parantavat palotapahtumaa, puhdistavat ja voitelevat polttoainejärjestelmän osat. Nopeuttavat syttymistä, vähentävät nakutusta, savutusta ja päästöjä, ja parantavat hyötysuhdetta. Äärimmäisen tehokkaat korkean lämpötilan pesuaineet puhdistavat injektorit. Voiteluaineet vähentävät merkittävästi injektorien ja pumpun kulumista sekä männänrenkaiden kitkaa, sekä pienentävät polttoaineen kulutusta 5-8%. Red Line diesel-lisäaineet ovat EPA-hyväksyttyjä, eivät vahingoita katalysaattoria eivätkä sisällä haitallisia alkoholeja.

Erityisesti hyötyajoneuvoihin ja meridieseleihin. Kuten 85 PLUS, mutta ei sisällä setaani- boosteria, ja on tiivistetymmässä muodossa. RL-2 puhdistaa tehokkaasti ruiskutussuuttimet sekä voitelee pumpun ja suuttimet. Yksi pullollinen käsittelee 1100 litraa dieseliä. Pikapuhdistukseen 1 pullo 400 litraan dieseliä.

on vedenpoisto/jäänestoaine, joka hajottaa itseään vastaavan määrän vettä, pudottaa sen jäätymispisteen -20ºC asteeseen, ja estää korroosiota. Sopii sekä bensiinille että dieselille. Tavalliset glykolieetteri- ja alkoholipohjaiset jäänestoaineet kylläkin pudottavat veden jäätymispisteen, mutta eivät sekoitu polttoaineen, vaan lisäävät vesiseoksen määrää ja korrosoivuutta. Kun tällainen jäänesto/vesihelmi pääsee kaasuttimeen esimerkiksi moottoripyörässä, meno hyytyy niin äkillisesti että ajaja on lentää yli sarvien. Water Remover hajottaa veden polttoaineen sekaan mikroskooppisiksi pisaroiksi, jotka läpäisevät suodattimen. Sisältää lisäksi voiteluaineita, jotka estävät kulumisvaurioita injektoreissa ja pumpussa. Voiteluaineet pienentävät dieselöljyn kitkaa, parantaen dieselmoottorin hyötysuhdetta 2-3%. 1 pullo poistaa itseään vastaavan määrän vettä tankista. Normaalin kondenssiveden poistoon riittää 1 pullo 950 litraan polttoainetta. Ei sisällä alkoholeja eikä vahingoita katalysaattoria.

on lisäaine kaikkiin dieseleihin. Sisältää erittäin tehokkaita voiteluaineita, pesuaineita, polttoaineen stabilointiaineita, ruosteenestoaineita, ja setaani-boosteria. Kohottaa setaanilukua 5-9 yksikköä. Voiteluaineet vähentävät kulumista jopa 75% nykyisillä rikittömillä dieselöljyillä. Vähentää nakutusta, savutusta ja vuotoja, ja helpottaa käynnistystä, samalla kasvattaen hyötysuhdetta jopa 5%. Pikapuhdistukseen yksi pullollinen 50-70 litraan dieseliä. Jatkuvassa käytössä 1 pullo 400 litraan dieseliä. Suosittu erityisesti talvella ja ennen katsastusta, ja truck racingissa nostamaan setaanilukua

• Kilpaperiin ja suorakytkentävaihteistoihin
• 40% pienempi kitkakerroin ja 250% suurempi kuormituksen kesto kuin perinteisillä vaihteistoöljyillä
• Tyypillinen lämpötilan pudotus on 15°C-40°C.
• Sisältää orgaanista punaista molybdeenia mikroskooppisina kiinteinä hiukkasina, jotka tekevät "tyynyvaikutuksen"
• Viskositeettiin nähden äärimmäisen suuri pintapaineen kesto

Heavy voidaan luokitella 75W250 vaihteistoöljyksi suojavaikutuksensa johdosta, vaikka sen nestekitka (viskositeetti) vastaa 75W90 vaihteistoöljyä.

LightWeight voidaan luokitella 75W140 vaihteistoöljyksi, vaikka sen viskoteetti vastaa SAE 30 moottoriöljyä.

SuperLight voidaan luokitella 70W90 vaihteistoöljyksi, vaikka sen viskoteetti vastaa ATF:ia. ShockProof sopii myös moottoripyörien märille kytkimille.

SuperLight: Formula-1, motocross

LightWeight: useimmat suorakytkentävaihteistot

Heavy: kaikki kilpaperät, jotkut vaihteistot (esim SF-Pyörä), Harley-Davidson

" Kitkakerroin on optimoitu synkronirenkaille -> erittäin nopeat ja täsmälliset vaihdot ylös- ja alaspäin, korkeillakin kierroksilla " Erinomaiset suojausominaisuudet " Käytetyt EP-lisäaineet eivät ole korrosoivia " Erittäin lämpöstabiilia -> pitkät vaihtovälit, toimii hyvin kylmänä ja ehkäisee ujellusta kuumana " Parantaa hyötysuhdetta 1-5% " Toimii kitkalukon kanssa, paitsi 75W90NS (NS = non-slip)

70W80 API GL-4 (viskositeetti vastaa 5W30 moottoriöljyä). Sopii vaihteistoihin joihin suositellaan GL-1, GL-3, GL-4 vaihteistoöljyä, ATF:ia tai SAE 30 moottoriöljyä. Lähes muuttumaton viskositeetti laajalla lämpötila-alueella helpottaa vaihtoja ja ehkäisee ujellusta ja helinää kuumalla. Juoksee kylmässä kuten mineraalipohjainen ATF.

Vastaavat ominaisuudet kuin MTL mutta 75W90 GL-4 (viskositeetti vastaa 10W40 moottoriöljyä) . 75W90NS synkroniöljy

Vaihteistoihin joissa vaaditaan GL-5 öljyä (eli on hypoidityyppinen "etuperä", (tyypillisesti ranskalaiset). Tämä öljy ei sisällä lainkaan kitkanmuuntimia. Jos samassa öljyssä on kitkalukko, on sekoitettava 75W90NS ja 75W90 Gear Oil suhteessa 50/50

Vaihteistoihin joissa vaaditaan GL-5 öljyä (eli on hypoidityyppinen "etuperä", (tyypillisesti ranskalaiset). Tämä öljy ei sisällä lainkaan kitkanmuuntimia. Jos samassa öljyssä on kitkalukko, on sekoitettava 75W90NS ja 75W90 Gear Oil suhteessa 50/50

Hypoidiöljy lukollisiin ja lukottomiin vetopyörästöihin, katu- ja kilpakäyttöön. Sisältää kitkalukon vaatiman kitkanmuunnin -lisäaineen. Erittäin pieni kitkakerroin, tyypillinen hyötysuhteen parannus on 2-5%. Madaltaa vetopyörästön lämpötilaa 6-40°C. Yleensä peräöljyissä käytetyt lisäaineet hajoavat korkeissa lämpötiloissa, muodostaen karstaa joka jumittaa laakereita ja kuluttaa tiivisteitä. Red Line Gear Oil on erittäin lämpöstabiilia, eikä ohene/hajoa korkeissa lämpötiloissa. Takaa perän laakereille riittävän voitelun vielä -45°C pakkasella, ja parantaa hyötysuhdetta 10% lämpenemisen aikana. Suuri filminlujuus, täyttää API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E ja SAE J2360 vaatimukset.

75W90 Gear Oil henkilöautoihin

e-mail: info@euroracing.fi
p. 09-274 4460